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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 dará un paso más hacia su despegue con la crucial cita en el Circuit de Barcelona-Catalunya de la próxima semana. Los cinco fabricantes se encontrarán por primera vez en 2021, lo que significa que habrá una comparación directa entre todos ellos en el asfalto por primera vez este año. Con todas las novedades que han salido a la luz en pruebas recientes, habrá mucho por observar de cerca sobre cada fabricante. En este artículo hemos sintetizado los titulares candentes a seguir en el Test de Catalunya.

Innovaciones técnicas: nuevos looks, nuevos componentes, nuevas posibilidades

Está apareciendo durante la pretemporada un buen número de innovaciones técnicas, desde modificaciones y rediseños de carenados a nuevas pinzas de freno (Brembo), motores mejorados y paquetes evolucionados. En Kawasaki, la nueva ZX-10RR debutó en Jerez el pasado noviembre con un nuevo carenado y la incorporación de aletas, pero otros fabricantes están haciendo lo mismo, y BMW también las monta ahora en la M 1000 RR. En Yamaha, hay un cambio sutil en la entrada de aire frontal, pensada para generar menos resistencia y mayor velocidad punta, mientras que el propio carenado delantero modificado protege al piloto de las turbulencias generadas por las motos de delante. Las pinzas de freno Brembo se probarán nuevamente en Catalunya, un circuito que tiene puntos de frenada más fuertes que Misano, y Yamaha continuará probando su motor de 2021. En resumen, hay muchas innovaciones donde poner la lupa…

A cinco bandas: todos los equipos de fábrica, juntos por primera vez en 2021

El Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá a los cinco equipos oficiales, y será la primera vez que coincidan en pista en 2021. Kawasaki, Ducati, Yamaha, Honda y BMW se confrontarán directamente en lo que promete ser el test de pretemporada más revelador antes de que comience la competición en mayo. Si bien los primeros cuatro fabricantes mencionados han realizado pruebas de manera relativamente extensa, han pasado muy poco tiempo juntos en la pista. En cuanto a BMW, el equipo solo se puso en marcha con la nueva M 1000 RR en Jerez la semana pasada. Con las cinco fábricas en pista podrá haber una comparación directa, una suerte de "Round 0" y un primer indicador de ‘cómo está y dónde está’ cada uno de los 21 pilotos que representan a todos los equipos y fabricantes.

La nueva generación se hace notar…

En el reciente test de Misano, el grupo de pilotos más jóvenes dejó muy buenas sensaciones en el ambiente. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) estableció el mejor tiempo por delante de Toprak Razgatlioglu (PATA Yamaha WorldSBK Team) y Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team), mientras que el compañero de Rinaldi, Scott Redding, fue cuarto precediendo al nuevo compañero de Razgatlioglu, el actual campeón de WorldSSP Andrea Locatelli. Con una edad promedio de 25 años (tres de ellos solo 24), hay un futuro emocionante ante ellos, y también para WorldSBK. Sin embargo, hubo otros nombres, como el de Axel Bassani (Motocorsa Racing), que dejó su huella anotando el séptimo mejor crono en sus primeros pasos en el curso 2021, que encara como el piloto más joven de la parrilla…

 La evolución de Yamaha, ¿una revolución en 2021?

Año tras año, el proyecto de Yamaha en WorldSBK se hace más fuerte, y 2021 no es la excepción. El equipo PATA Yamaha ha retenido a su piloto estrella, Toprak Razgatlioglu, y el as turco ya ha exhibido un ritmo brillante en los ensayos de Misano. Andrea Locatelli ha llegado a ese garaje como vigente campeón de WorldSSP y está aprendiendo rápidamente los entresijos de su nueva categoría. Además, están las actualizaciones técnicas: un motor evolucionado, un carenado modificado y una entrada de aire rediseñada, al mismo tiempo que ya se están testando las nuevas pinzas de freno delanteras de Brembo. En una dinámica paralela, hay que destacar el trabajo que está llevando a cabo el equipo independiente GRT Yamaha. Una de las revelaciones de 2020, Garrett Gerloff, permanece en el equipo, pero dispondrá de la moto de 2021, la misma que pilotará el dúo del equipo Pata. Son tiempos emocionantes para las formaciones de azul.

El enigma BMW: ¿Qué podemos esperar?

"Está claro que estamos en un buen punto; estamos satisfechos de haber completado el test y de seguir adelante", dijo Shaun Muir al concluir la primera aparición del equipo BMW Motorrad WorldSBK en 2021 con la M 1000 RR. El director del equipo se mostró inequívocamente emocionado tras las pruebas en Jerez, y podía hacerlo con fundamento, ya que cuenta con una alineación parcialmente renovada, una nueva moto y una nueva estructura de equipo que suma recientemente la incorporación del reputado Adrian Gorst como team coordinator. Sin embargo, queda una pregunta en el aire que bien puede tener respuesta en Catalunya: ¿Cómo responderá este proyecto joven ante el resto de fabricantes? Todos los ingredientes están ahí para un año mucho más productivo para BMW. ¿Catalunya puede arrojar ya luz sobre ellos y sobre su potencial en 2021?

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